கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், ஐரோப்பாவின் மொத்த ஹாட் ரோல் இறக்குமதியில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இந்திய ஹாட் ரோல் இறக்குமதிப் பங்கு கிட்டத்தட்ட 11 சதவீதம் அதிகரித்து 15 சதவீதமாக உயர்ந்துள்ளது. இதன் அளவு சுமார் 1.37 மில்லியன் டன்கள் ஆகும். கடந்த ஆண்டு, இந்திய ஹாட் ரோல்கள் சந்தையில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஒன்றாக மாறியதுடன், அதன் விலையும் ஐரோப்பிய சந்தையில் ஹாட் ரோல்களுக்கான விலை அளவுகோலாக அமைந்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஏற்றுக்கொண்ட 'டம்பிங் எதிர்ப்பு வரி' நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்தும் முக்கிய நாடுகளில் ஒன்றாக இந்தியா மாறக்கூடும் என்ற ஊகங்களும் சந்தையில் இருந்தன. ஆனால், உள்நாட்டுத் தேவை குறைந்ததால், மே மாதத்தில் அரசாங்கம் சில எஃகுப் பொருட்களுக்கு ஏற்றுமதி வரிகளை அறிவித்தது. ஏப்ரல்-அக்டோபர் காலகட்டத்தில், இந்தியாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட ஹாட் ரோல்களின் அளவு ஆண்டுக்கு ஆண்டு 55 சதவீதம் குறைந்து 4 மில்லியன் டன்களாக ஆனது. இதன் மூலம், மார்ச் மாதத்திலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கான ஏற்றுமதியை அதிகரிக்காத ஒரே முக்கிய ஹாட் ரோல் விநியோக நாடாக இந்தியா விளங்குகிறது.

சில எஃகுப் பொருட்களின் மீதான ஏற்றுமதி வரிகளை ஆறு மாதங்களில் நீக்குவதற்கான மசோதாவை இந்திய அரசு நிறைவேற்றியுள்ளது. தற்போது, ​​ஐரோப்பிய சந்தையின் தேவை வலுவாக இல்லை, மேலும் ஐரோப்பாவில் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு சந்தைகளுக்கு இடையிலான விலை வேறுபாடும் தெளிவாக இல்லை (ஒரு டன்னுக்கு சுமார் $20-30). வர்த்தகர்கள் மூலப்பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதில் அதிக ஆர்வம் காட்டாததால், குறுகிய காலத்தில் சந்தையில் இதன் தாக்கம் அவ்வளவு தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் நீண்ட கால அடிப்படையில், இந்தச் செய்தி சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்தியாவில் உள்ள உள்ளூர் எஃகு சந்தையை மேம்படுத்துவதோடு, இந்திய எஃகை மீண்டும் சர்வதேச சந்தைக்குக் கொண்டு வருவதற்கான உறுதியையும் வெளிப்படுத்தும்.