அக்டோபர் மாத தொடக்கத்தில், தேவைக்கான வாய்ப்புகள் மேம்படும் என்ற எதிர்பார்ப்பாலும், கடல்வழி சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர்ந்ததாலும், இரும்புத் தாது விலைகள் குறுகிய காலத்திற்கு மீண்டன. இருப்பினும், எஃகு ஆலைகள் தங்கள் உற்பத்திக் கட்டுப்பாடுகளைக் கடுமையாக்கியதாலும், அதே நேரத்தில் கடல்வழி சரக்குக் கட்டணங்கள் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்ததாலும், இந்த ஆண்டில் விலை ஒரு புதிய குறைந்தபட்ச அளவை எட்டியது. முழுமையான விலைகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஆண்டு இரும்புத் தாதுவின் விலை அதன் உச்சபட்ச விலையிலிருந்து 50%-க்கும் மேல் சரிந்துள்ளது. இருப்பினும், வழங்கல் மற்றும் தேவையின் அடிப்படைக் காரணிகளைப் பொறுத்தவரை, தற்போதைய துறைமுக இருப்பு, கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில் இதே காலகட்டத்தில் இல்லாத அளவுக்கு மிக உயர்ந்த அளவை எட்டியுள்ளது. துறைமுகத்தில் இருப்பு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், இந்த ஆண்டின் பலவீனமான இரும்புத் தாது விலைகளை மாற்றுவது கடினமாக இருக்கும்.
பிரதான சுரங்க ஏற்றுமதிகள் இன்னும் அதிகரிப்பைக் கொண்டுள்ளன.
அக்டோபர் மாதத்தில், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பிரேசிலில் இரும்புத் தாது ஏற்றுமதி, கடந்த ஆண்டு மற்றும் கடந்த மாதங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் குறைந்துள்ளது. ஒருபுறம், இது சுரங்கப் பராமரிப்புப் பணிகளால் ஏற்பட்டது. மறுபுறம், அதிக கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம் சில சுரங்கங்களில் இரும்புத் தாது ஏற்றுமதியை ஓரளவிற்குப் பாதித்துள்ளது. இருப்பினும், நிதியாண்டு இலக்குக் கணக்கீட்டின்படி, நான்காவது காலாண்டில் நான்கு முக்கிய சுரங்கங்களின் விநியோகம், கடந்த ஆண்டு மற்றும் கடந்த மாதங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிகரிப்பைக் கொண்டிருக்கும்.
ரியோ டின்டோவின் இரும்புத் தாது உற்பத்தி, மூன்றாம் காலாண்டில் கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 2.6 மில்லியன் டன்கள் குறைந்துள்ளது. ரியோ டின்டோவின் ஆண்டு இலக்கான 320 மில்லியன் டன்களின் குறைந்தபட்ச வரம்பின்படி, நான்காம் காலாண்டு உற்பத்தி முந்தைய காலாண்டிலிருந்து 1 மில்லியன் டன்கள் அதிகரிக்கும், இது கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 1.5 மில்லியன் டன்கள் குறைவாகும். BHP-யின் இரும்புத் தாது உற்பத்தி, மூன்றாம் காலாண்டில் கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 3.5 மில்லியன் டன்கள் குறைந்துள்ளது, ஆனால் அது தனது நிதியாண்டு இலக்கான 278 மில்லியன்-288 மில்லியன் டன்களை மாற்றமின்றித் தக்கவைத்துக் கொண்டதுடன், நான்காம் காலாண்டில் மேம்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. FMG முதல் மூன்று காலாண்டுகளில் சிறப்பாக ஏற்றுமதி செய்துள்ளது. மூன்றாம் காலாண்டில், உற்பத்தி கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 2.4 மில்லியன் டன்கள் அதிகரித்துள்ளது. 2022 நிதியாண்டில் (ஜூலை 2021-ஜூன் 2022), இரும்புத் தாது ஏற்றுமதி வழிகாட்டுதல் 180 மில்லியன் முதல் 185 மில்லியன் டன்கள் வரம்பிற்குள் பராமரிக்கப்பட்டது. நான்காம் காலாண்டிலும் ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மூன்றாம் காலாண்டில் வேல் நிறுவனத்தின் உற்பத்தி, கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 750,000 டன்கள் அதிகரித்துள்ளது. முழு ஆண்டுக்கான 325 மில்லியன் டன்கள் என்ற கணக்கீட்டின்படி, நான்காம் காலாண்டில் உற்பத்தி முந்தைய காலாண்டிலிருந்து 2 மில்லியன் டன்கள் அதிகரித்துள்ளது, இது கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 7 மில்லியன் டன்கள் அதிகரிக்கும். பொதுவாக, நான்காம் காலாண்டில் நான்கு முக்கிய சுரங்கங்களின் இரும்புத் தாது உற்பத்தி, முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 3 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமாகவும், கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 5 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமாகவும் அதிகரிக்கும். குறைந்த விலைகள் சுரங்க ஏற்றுமதிகளில் சில தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினாலும், முக்கிய சுரங்கங்கள் தொடர்ந்து லாபகரமாகவே இருக்கின்றன, மேலும் இரும்புத் தாது ஏற்றுமதிகளை வேண்டுமென்றே குறைக்காமல், தங்களின் முழு ஆண்டு இலக்குகளை அடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பிரதானமற்ற சுரங்கங்களைப் பொறுத்தவரை, ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, பிரதானமற்ற நாடுகளில் இருந்து சீனாவின் இரும்புத் தாது இறக்குமதி கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. இரும்புத் தாதுவின் விலை சரிந்ததால், அதிக விலை கொண்ட சில இரும்புத் தாதுக்களின் உற்பத்தியும் குறையத் தொடங்கியது. எனவே, பிரதானமற்ற கனிமங்களின் இறக்குமதி கடந்த ஆண்டுடன் தொடர்ந்து குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் அதன் ஒட்டுமொத்த தாக்கம் மிகப் பெரியதாக இருக்காது.
உள்நாட்டுச் சுரங்கங்களைப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தி ஆர்வம் குறைந்து வந்தாலும், செப்டம்பர் மாதத்தில் உற்பத்திக் கட்டுப்பாடுகள் மிகவும் கடுமையாக இருந்ததைக் கருத்தில் கொண்டால், நான்காம் காலாண்டின் மாதாந்திர இரும்புத் தாது உற்பத்தி, செப்டம்பர் மாத உற்பத்தியை விடக் கணிசமாகக் குறைவாக இருக்காது. எனவே, நான்காம் காலாண்டில் உள்நாட்டுச் சுரங்கங்களின் உற்பத்தி மாற்றமின்றி இருக்கும் என்றும், கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் சுமார் 5 மில்லியன் டன்கள் குறையும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பொதுவாக, நான்காம் காலாண்டில் பிரதான சுரங்கங்களின் ஏற்றுமதியில் அதிகரிப்பு காணப்பட்டது. அதே நேரத்தில், வெளிநாட்டுப் பன்றி இரும்பு உற்பத்தியும் மாதந்தோறும் குறைந்து வருவதைக் கருத்தில் கொண்டு, சீனாவுக்கு அனுப்பப்படும் இரும்புத் தாதுவின் விகிதம் மீண்டு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எனவே, சீனாவுக்கு அனுப்பப்படும் இரும்புத் தாதுவின் அளவு ஆண்டுக்காண்டும் மாதந்தோறும் அதிகரிக்கும். பிரதானமற்ற சுரங்கங்கள் மற்றும் உள்நாட்டுச் சுரங்கங்களில் ஆண்டுக்காண்டு சில குறைவுகள் ஏற்படலாம். இருப்பினும், மாதந்தோறும் ஏற்படும் சரிவுக்கான வாய்ப்பு குறைவாகவே உள்ளது. நான்காம் காலாண்டில் மொத்த விநியோகம் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.
துறைமுக இருப்பு தீர்ந்துபோகும் நிலையில் பராமரிக்கப்படுகிறது.
ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் துறைமுகங்களில் இரும்புத் தாது குவிந்திருப்பது மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது, இது இரும்புத் தாதுவின் தேவையும் விநியோகமும் தளர்வாக இருப்பதையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. அக்டோபர் மாதம் முதல், குவிப்பு விகிதம் மீண்டும் வேகமெடுத்துள்ளது. அக்டோபர் 29 நிலவரப்படி, துறைமுகத்தின் இரும்புத் தாது இருப்பு 145 மில்லியன் டன்களாக அதிகரித்துள்ளது, இது கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில் இதே காலகட்டத்தில் பதிவான மிக உயர்ந்த மதிப்பாகும். விநியோகத் தரவுகளின் கணக்கீட்டின்படி, இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் துறைமுக இருப்பு 155 மில்லியன் டன்களை எட்டக்கூடும், மேலும் அப்போது உடனடித் தேவையின் அழுத்தம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும்.
செலவுப் பக்க ஆதரவு பலவீனமடையத் தொடங்குகிறது
அக்டோபர் மாத தொடக்கத்தில், உயர்ந்து வரும் கடல்வழி சரக்குக் கட்டணங்களின் தாக்கத்தால், இரும்புத் தாது சந்தையில் ஒரு சிறிய மீட்சி ஏற்பட்டது. அக்காலத்தில், பிரேசிலின் டுபரோவிலிருந்து சீனாவின் கிங்டாவோவிற்கான C3 சரக்குக் கட்டணம் ஒரு டன்னுக்கு சுமார் 50 அமெரிக்க டாலராக இருந்தது, ஆனால் சமீபத்தில் அதில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 3 அன்று, சரக்குக் கட்டணம் ஒரு டன்னுக்கு 24 அமெரிக்க டாலராகக் குறைந்தது, மேலும் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து சீனாவிற்கான கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம் ஒரு டன்னுக்கு 12 அமெரிக்க டாலராக மட்டுமே இருந்தது. முக்கிய சுரங்கங்களில் இரும்புத் தாதுவின் விலை அடிப்படையில் ஒரு டன்னுக்கு 30 அமெரிக்க டாலருக்கும் குறைவாகவே உள்ளது. எனவே, இரும்புத் தாதுவின் விலை கணிசமாகக் குறைந்திருந்தாலும், சுரங்கம் அடிப்படையில் இன்னும் லாபகரமாகவே உள்ளது, மேலும் செலவுப் பக்க ஆதரவும் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாகவே இருக்கும்.
ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த ஆண்டில் இரும்புத் தாதுவின் விலை புதிய சரிவை எட்டியிருந்தாலும், வழங்கல் மற்றும் தேவை அடிப்படைக் காரணிகள் அல்லது செலவுப் பக்கம் என எந்தக் கண்ணோட்டத்தில் பார்த்தாலும், இன்னும் விலை குறைய வாய்ப்புள்ளது. இந்த பலவீனமான நிலை இந்த ஆண்டும் மாறாமல் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இரும்புத் தாது எதிர்கால ஒப்பந்தங்களின் வட்டு விலை, ஒரு டன்னுக்கு 500 யுவான் என்ற அளவில் ஓரளவு ஆதரவைப் பெறக்கூடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஏனெனில், ஒரு டன்னுக்கு 500 யுவான் என்ற வட்டு விலைக்கு இணையான சூப்பர் ஸ்பெஷல் பவுடரின் உடனடி விலை, கடந்த 4 ஆண்டுகளில் இல்லாத குறைந்தபட்ச அளவான 320 யுவானுக்கு அருகில் உள்ளது. இது செலவுப் பக்கத்திலும் ஓரளவு ஆதரவை வழங்கும். அதே நேரத்தில், ஒரு டன் எஃகு வட்டின் லாபம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும் பின்னணியில், நத்தை தாது விகிதத்தை ஷார்ட் செய்வதற்கு நிதிகள் வரக்கூடும், இது மறைமுகமாக இரும்புத் தாதுவின் விலையை ஆதரிக்கும்.